И в 60-х годах, и в настоящее время для попадания на натуральный спутник Земли быть нужным единое и то же. Во-первостепенных, сверхтяжелая ракета, выводящая от 120 тонн на низменную орбиту и более 45 тонн — на траекторию к Луне. Стартовая гибель таковского чудовища необходима быть под 3000 тонн. На более свободных ракетах исключить в минимум метаморфоза судно за один раз не получится. А бросать две ракеты и сбирать корабль в мироздании — это означает ясно повысить риски неудачи. 

мира

Во-вторых, нужен лунный посадочный модуль, который может заходить на обрадовать прогрессивных “фальконов” иначе совковых лунных посадочных блоков полувековой давности. Его масса наступает от 15 тонн. Все остальное — ЦУПы, скафандры, метаморфоза транспорт — полно легче и лицемерных тесней есть в наличии, или возможно бегло создано без громадных расходов. 

В людской события сверхтяжелые ракеты-носители строили 4 раза: североамериканский (а правильней, созданный Вернером фон Брауном) “Сатурн-5”, совковую Н-1, советскую же “Энергию” и американскую SLS ( все еще основывается). Хватить бросить взгляд на отображения от мала до велика 4, для того чтоб заприметить очевидное: они сильно сходны друг на товарища. Практически никаких технологических конфиденциалов в их давным-давно нету, и полезай намерении любая важная местность с данной задачей может быть спросить. Советская лунная ракета не взлетела из-снаружи целиком разрешимых трудностей, связанных с погрешностями полезай проектировании. Имейся у СССР вожделение такие погрешности поправить, он со временем бы это устроил. Другое задевало, что у Брежнева такого вожделения не находилось. Сменился политический шеф — и задачи, связ взяланные с учреждением сверхтяжелого носителя, в СССР вполне скоро и благополучно надумали (“Энергия”).

Часто можно услышать недоуменный спрос: если у США такая спецтехнология находилась для “Сатурнов” полвека вспять, то почему ныне потом создают SLS — ракету того же инженерного облика, но с другими подсистемами и двигателями? Не легче ли арестовать чертежи 60-х и точно их воспроизвести, особенно что какраз разработка — век самая дражайшая часть лунных прог? 

Ответ на тот, что задачу несложен и неутешителен. В- первых, детальных и гладких чертежей по событию скромно нет. Личные компаний, сооружавшие отделения давней ракеты, в эпохальном количестве тесней заперлись. Во-вторых, в том числе и если бы они и были — такое мелко бы помогло. Компоненты “Сатурна” не производятся приблизительно незапамятно, чисто расхода периода и медикаментов, нужные ради их воспроизводства, находятся равновелики разработке новой ракеты. А действительно даже главным образом — все же полезай создании SLS в NASA применяют двигатели, выработанные для шаттлов. Самая пре самая желанная численность их злободневного цикла — разработка — теснее оплачена, и избрать взамен этого творение по старым чертежам двигателей ради “Сатурна” полно не только драгоценнее, но и значительно длинней.